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股票期权招商丨个股期权怎么样
 2018-03-14 14:30:19 发布, 信息编号:290846
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 在中央财经大学法学院教授高秦伟看来,共享经济能够改变城市以“拥挤成本”换取发展的老路。在城市绿色、循环发展的新要求下,共享经济将更有用武之地。

  在成都,EVCARD对此感受十分明显。作为中国首个电动汽车分时租赁企业,EVCARD在2016年9月进入成都后就发现这里巨大的市场需求。环球车享成都汽车租赁有限公司运营管理部经理刘俊祎告诉记者,EVCARD在成都的业绩一直位于全国前列,而这些需求特别集中在双流机场、火车东站等距离市中心较远的地方。

  事实上,共享出行正推动城市在更远的范围内配置资源。比如,根据滴滴出行发布的《2017年度城市交通出行报告》,在成都,有超过90%的滴滴出行路线发生在以城市中心为圆心、半径为29.3公里的圆内。而这个“共享半径”,已超出了成都传统的中心五城区,这也与其将中心城区范围扩大至原一二圈层的11个行政区加高新区、天府新区的规划一脉相承。

  成都已在尝试利用共享出行推动更多变化的发生。根据成都现有安排,到今年底,成都充电桩数目将达到1万个,而这个数字到2020年底将是2万个。

  去年11月,成都召开新经济发展大会,将共享经济纳入六大新经济形态之一。据其内容,成都将努力建设共享经济发展的策源地和领先城市,到2020年,成都共享经济规模将突破10万亿元、占GDP比重超过10%。

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