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延川供应链开户及时更快客服在线综合服务
 2019-08-13 15:00:17 发布, 信息编号:675860
. 详情:具体来看,上汽集团、比亚迪和长城汽车的资产负债总额最高,分别为4980亿元、1339亿元和591亿元,上述3家车企资产负债率分别为64%、69%和53%。资产负债率方面,排名最高的3家车企为一汽夏利、金杯客车和金龙汽车,分别为97%、85%和81%。
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  事实上,2018年一汽夏利负债总额达43.94亿元,尽管通过转卖一汽丰田15%股权获得大规模现金流,实现净利润3731万元。但97%的资产负债率不仅远高于行业平均水平,同时也创下了公司负债率的次新高。
  进入2019年,一季度财报显示,20家车企的新增负债总额再度攀升至162亿元。这其中,上汽集团、比亚迪和长城汽车一季度资产负债总额最高,资产负债率分别为61.74%、69%和53%,而去年负债率高企的车企中甚至出现资不抵债的状况。
  对此,有会计师对记者解释,资产负债率的高与低,并没有硬性指标,尤其整车制造业属于资金密集型行业,资产负债率的高低以及是否合理,要看公司的生产经营规模和国际化程度等综合因素。但如果持续超过80%甚至更高,说明企业的经营面临较大风险,因为企业几乎没有自己的资产,大部分资产是靠债务形成的。
  此外,《证券日报》记者注意到,车企不断的举债行为,似乎并没有相应提高公司在去年车市中的盈利状况。如上汽集团2018年负债额同比增长10.33%,净利润仅微增4.65%;比亚迪、金龙汽车负债额同比增长13.32%和5.35%,净利润却分别下挫31.63%和66.82%。
  “公司负债行为更多关乎现金流情况,如果是长期借款,有可能是项目贷款,由整个项目部独立核算自负盈亏。所以,公司负债额与合并报表净利润并非绝对地呈正负相关关系。”上述分析师对记者表示。
  新能源汽车补贴退坡
  加剧资金压力
  车市负增长下增量紧缩,存量市场竞争加剧。大幅度的终端优惠降价使得车型售价倒挂普遍,进一步影响到车企经营现金流的顺畅回笼。记者注意到,2018年,包括广汽集团、长安汽车、江淮汽车、安凯客车等在内的10家车企经营性现金流为负,经营收入不抵支出,近忧隐现。
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  对此,有汽车行业证券分析师对记者表示,近几年国内各车企业务规模翻升,导致负债绝对数增长比较快。负债经营必须与企业资本经营需要与资金周转速度相适应。既要注意负债总量与自有资本之间的比例适度,又要重视资金营运结构与负债结构之间的配比关系。

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